北方动力不仅仅是关于HS2和HS3 - 它也是细节

2018-12-05 05:16:03

作者:程镢远

英国财政大臣乔治奥斯本上周宣布了政府对“北方强国”的设想

从根本上说,这是一个将M62走廊沿线的大城市连接起来的愿景 - 利物浦,曼彻斯特,布拉德福德,利兹和赫尔 - 交通连接得到了极大改善

这是再平衡经济和投资北方的又一承诺

尽管遭到反对,HS2高速铁路连接是第一条在一个多世纪内建成的南北铁路,它代表了英格兰北部数十亿英镑的投资,并且越来越引人注目的是其最大的反对者是在英格兰南部,“我很好,杰克,拉上梯子”的态度一闪而过

HS2方案在其初始设计中并不完美,尤其是因为北方提出的大部分路线完全不合适 - 而且坦率地说 - 研究得很差

但这并不意味着它不能被调整以给北方经济带来最大利益

最近,财政大臣还宣布将建设HS3计划,将曼彻斯特和利兹站连接起来,并长期扩展到利物浦和赫尔

最初提出的HS2计划现在需要重新绘制以适应这一新愿景

然而,毫无疑问,这些大规模的交通项目是加速英格兰北部地区GDP数据加速的起点,这一点已经过时了

到目前为止,各种颜色的政府从未向北方提供过对其真正需要的基础设施的投资,以便与南方进行适当的竞争

从根本上说,这取决于将首都置于那里的现实,这自然成为任何发达国家的重心

但它也表明,重型铁路连接只是交通基础设施的一半,而且您可以在一个真正产生财富的城市中移动到您的微型目的地

校长描述了曼彻斯特和利兹之间的差距与伦敦地铁中央线的差距

这极大地说明了北方未能像伦敦一样有效地利用其资产

曼彻斯特拥有相当先进的交通系统和集成电车系统,但在利兹和布拉德福德等城市,这种易于使用,直接和高效的公共交通系统不存在

如果朝鲜能够与南方进行适当的竞争,那么投资当地或“微型”运输系统以补充主要铁路枢纽将至关重要

这提出了一个重要的问题:未来的政府,无论颜色如何,是否愿意投资于如此多的昂贵的本地交通项目,以真正使北方城市像伦敦一样完全无障碍

北方发电厂将改变我们伟大的北方城市和英国PLC的财富

它已经姗姗来迟,所以我们现在开始建设

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