OBITUARY-Sergio Marchionne,菲亚特克莱斯勒老板喜欢解决问题

2017-04-23 11:20:01

作者:长孙踪矗

米兰/伦敦(路透社) - 塞尔吉奥·马尔基翁内是汽车业最苛刻和最顽强的首席执行官之一,他救出了菲亚特和克莱斯勒这两个最具传奇色彩的品牌,这位66岁的老人,在经历了并发症后死亡

最近的手术,他驾驶菲亚特克莱斯勒驾驶了14年,他建立的团队上周末他的病情恶化后,他被取代为老板在意大利,他的菲亚特的转机为他赢得了传奇地位,他被视为摇滚明星前者哲学系学生和会计师几乎从来没有穿领带和首选休闲毛衣,半开玩笑说它节省了他的时间穿着沉重的吸烟者直到一年前放弃了这个习惯,他因在生病前非常长时间工作而闻名他要求其他人保持一个类似的艰苦的时间表,让他从朋友和敌人的声誉中获得顽固和傲慢的声誉“我觉得我住在隧道他不仅仅是要求;他希望你的一生都献给他,“一位与Marchionne合作的银行家近几年就各种交易说道

有些人无法跟上他的全天候办法

另一位与Marchionne合作的银行家说他会收到他的电子邮件

所有时间,即使是在深夜6月26日,在他最后一次公开亮相时,穿着他的标志性毛衣,Marchionne在罗马的一个仪式上向意大利的准军事警察Carabinieri赠送吉普牧马人时显得疲惫不堪

几天后,他前往瑞士接受菲亚特克莱斯勒(FCA)描述的肩部手术FCA没有说出他离开手术室后发生的事情,除了他在星期六遭遇的并发症突然恶化

周末,FCA选择其Jeep部门主管Mike Manley作为他的继任者

周三,FCA主席John Elkann宣布长期首席执行官去世,并说:“Sergio March离合器,男人和朋友,已经走了“马尔基翁内已经做了许多人认为不可能做到的事情,最值得一提的是他十多年前的大赌博,当时他启动了当时病态的菲亚特与破产的美国竞争对手克莱斯勒之间的婚姻现在是全世界的第七大汽车制造商并且没有债务“塞尔吉奥是一位有远见的人和执行者的独特融合他结合了宏伟的愿景和完成任务的能力这是一个真正的悲剧,”意大利前财政部长Domenico Siniscalco说,现在是摩根士丹利意大利的国家负责人在意大利商业的俱乐部世界里,变革经常发生缓慢而且首席执行官屈服于盛行的政治风,马尔基翁内作为例外脱颖而出,接受工会并与政客公开划船他把菲亚特拉出来意大利最大的商业集团Confindustria决定直接与工会谈判而不是通过Confindustria进行国家工资谈判“我们这些看过的人已收到伯恩斯坦分析师马克斯沃伯顿表示,管理,财务,政治,演讲等方面的教育可能是什么,“伯恩斯坦分析师马克斯沃伯顿说,然而,他精明的交易让投资者感到高兴并为他赢得了赞誉,即使从竞争对手菲亚特的价值增长超过10倍,通过剥离卡车和拖拉机制造商CNH Industrial(CNHIMI)和跑车集团法拉利(RACEMI),推动其他转型交易的预期“你不能质疑他作为经理的领导能力,”另一位与之合作的人说道

“他在菲亚特创造了奇迹”一名警察的儿子,马尔基翁内出生并在意大利中部贫穷的阿布鲁佐地区长大

他14岁时全家搬到多伦多,以逃避他父亲认为是意大利社会的局限痴迷于人才的地位他的背景是金融,而不是汽车,但是Marchionne在2004 - 5年为他的转机技能赢得了荣誉,当时他拯救了意大利最大的工业菲亚特拥有一个世纪的历史和20万强的全球劳动力,近乎破产“我喜欢解决问题,而且直言不讳,菲亚特现在需要解决问题,”他在2004年被任命为首席执行官后说,他坚持不懈地追求那些目标,在底特律,都灵和伦敦办公室之间的私人飞机的沙发上睡觉这是一个着名的谈判者,2005年,马奇恩会迫使通用汽车公司(GMN)向菲亚特支付20亿美元不行使卖权的选择权它是美国汽车制造商的汽车部门 他把一个不灵活的等级制度弄平了,用精英统治取代了中层管理人员他花了很多钱,大幅度减少了汽车平台的数量,并组建了合资企业来分享开发和制造他与克莱斯勒建立了合作伙伴关系,最终买下了剩下的这是他在2013年圣诞假期期间在佛罗里达州海滩上精心策划的协议中,在一对一的会议上,即使是那些与他关系密切的人也不知道他复活了克莱斯勒,并认为其Jeep品牌应该采取全球Jeep现在菲亚特克莱斯勒的增长引擎他采取了大胆的举措,结束了在美国生产无利可图的轿车,并重组工厂以提高利润丰厚的SUV和卡车的产量,此举被竞争对手称为意大利直接报道称为“il Dottore” - 医生 - 以及他的美国中尉“老板”,马尔基翁内用铁拳管理执行团队,根据与他密切合作的人说,马尔基翁内有一个令人印象深刻的印象创造股东价值的记录,但他在提供一系列近期雄心勃勃的转变方面不那么成功欧洲的盈利能力只是逐渐恢复,FCA尚未在中国取得任何重大进展它还未能与阿尔法实现盈利罗密欧与Jeep和玛莎拉蒂一起成为2014年推出的战略的焦点,Marchionne拒绝跟随竞争对手并投资电气化,最终作为6月份公布的战略的一部分掉头之前他也让FCA过度依赖北美,一个预计将很快脱离高峰的地区尽管他试图与更大的美国竞争对手通用汽车(GMN)合并以分担制造电动和自动驾驶汽车的成本一再遭到拒绝,但Marchionne承认FCA的合并是“最终不可避免的” “能够参与竞争”小而可爱将无所事事,“他去年说”回家,去美容院做其他事情“由Mark Bendeich编辑,Diane Cr船尾和Pravin Char